En medio de la incertidumbre económica generada por la guerra de Oriente Medio y las apuestas arancelarias de Donald Trump, hay un sector que sobrevuela ... esos nubarrones en sus grandes cifras. Los 82 socios que conforman el clúster aeronáutico vasco, Hegan, así lo han reivindicado este miércoles en la presentación de sus resultados de 2025 y que evidencian un contexto mundial favorable. Y es que los grandes fabricantes de aviones, Airbus y Boeing, no dan a basto con la demanda a pesar de superar las 1.200 entregas el pasado año entre los dos.
Ese tirón se ha notado en la facturación de las empresas vascas del sector y el pasado año su volumen de negocio creció un 14,9% hasta alcanzar los 3.413 millones de euros. Una generación de ingresos de los cuales 1.690 millones se centraron en la actividad que estas compañías tienen en las 107 instalaciones de Euskadi. Es el resultado, como ha explicado el presidente saliente de Hegan y secretario general de Aernnova, Hipólito Suárez, de «un sector en constante crecimiento que prevé duplicar la flota de aviones en 20 años con 44.000 unidades más».
En el sector operan referencias industriales de Euskadi como ITP Aero, la ingeniería Sener o el fabricante de aeroestructuras alavés Aernnova. Pero el clúster agrupa también a una larga lista de empresas críticas en al provisión de servicios y productos hasta completar esos 82 socios. Es el caso de Ekin, Tubacex, Danobatgroup, Egile, Ingeteam, Sisteplant, Wolko, Lazpiur, Batz Aero, Satlantis o centros tecnológicos como Tecnalia, Tekniker.
El caso es que es un mercado en el que el sector vasco «representa un ecosistema perfecto con toda la cadena de valor y que puede crecer en Euskadi», ha señalado Suárez. Y es que, en medio de la incertidumbre, este es el mensaje de optimismo que la asociación ha querido trasladar este miércoles tras la asamblea celebrada en el Parque Tecnológico de Álava, y en la que se ha designado como nuevo presidente al actual director general de ITP, Carlos Alzola. El evento ha contado con un emotivo homenaje al que fuera presidente y fundador de Aernnova, Iñaki López Gandásegui, fallecido repentinamente el pasado mes de febrero.
Las empresas aeronáuticas vascas han crecido con fuerza gracias al impulso del negocio de motores liderado por ITP Aero. El aumento de vuelos comerciales ha disparado la demanda de aviones hasta el punto de que los fabricantes no pueden atender todos los pedidos. En esas circunstancias, se multiplican las horas de vuelo y eso hace que los constructores de motores -que facturan por kilómetros realizados- hayan elevado notablemente su facturación.
Este negocio representa ya el 58,9% de los 3.413 millones de ventas del sector. Le sigue el negocio de las aeroestructuras, que lidera en Euskadi el fabricante alavés Aernnova, con un 29,4% de la facturación. Los equipamientos suponen un 6,17% y se nota la fuerte irrupción del sector espacial con el peso destacado de Sener y que en conjunto representa el 5,47% de las ventas aeronáuticas. El peso relativo de las aeroestructuras en las ventas se ha reducido en casi diez puntos en el último año, precisamente por el crecimiento del negocio de la fabricación y mantenimiento de motores.
Las empresas prevén que esta inercia se siga notando en los próximos meses, tal y como ha afirmado el director adjunto de Hegan, Martín Fernández Loizaga, al señalar que «las previsiones de la IATA establecen una demanda mundial de viajes aéreos que se duplicará con creces para el 2050, lo que significa un crecimiento anual del entorno del 3%».
Las exportaciones siguen siendo el destino mayoritario de la producción aeronáutica vasca con un 84% del total que se traduce en 2.896 millones. El 30% ha sido para Reino Unido, un 22% para Estados Unidos, un 21% para Alemania y un 8% para Brasil.
Las inversiones en I+D, otra seña de identidad del sector, han crecido con fuerza (un 10,9%) hasta alcanzar los 213 millones y ocupar a un total de 2.400 personas a esos trabajos.
El sector de defensa, que de momento según Fernández Loizaga tiene un peso relativo en el sector, irá creciendo al albur de las inversiones que la Unión Europea viene desplegando. Sobre la suspensión del programa FCAS para el nuevo avión de combate, el clúster vasco no ha realizado una valoración a la espera de los acontecimientos de los próximos días.
En ese programa, el papel de ITP Aero como líder nacional de la línea de desarrollo del motor era clave y suponía una importante inyección de dinero para el desarrollo de I+D en los próximos años.
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