Una de cada cuatro empresas alemanas teme perder competitividad fuera de la UE

El 25,4 % detecta un deterioro fuera del mercado comunitario y el porcentaje escala al 43 % en la automoción, en un contexto de mayores costes, presión china y dificultades para las exportaciones.

Una de cada cuatro empresas alemanas teme perder competitividad fuera de la Unión Europea, con la industria automovilística como el sector más expuesto a un problema que los expertos consideran cada vez más estructural.

El deterioro de la posición internacional de la industria alemana vuelve a aparecer entre las principales preocupaciones empresariales. Una encuesta realizada en julio por el Instituto de Investigación Económica alemán (Ifo) revela que el 25,4 % de las compañías considera que su competitividad se está debilitando en los mercados situados fuera de la UE. Dentro del mercado comunitario, el porcentaje alcanza el 17 %. Apenas un 5,2 % aprecia una mejora fuera de Europa y un 6,3 % dentro de la UE.

Solo el 5,2 % de las empresas aprecia una mejora de su competitividad en los mercados situados fuera de la Unión Europea

La fotografía empeora considerablemente al analizar determinados sectores. El 43 % de las empresas automovilísticas asegura haber perdido posición competitiva en mercados extracomunitarios, muy por encima del promedio de la economía. Dentro de la UE, el porcentaje sigue siendo elevado y alcanza el 24,8 %.

La presión también alcanza a industrias que durante décadas han constituido el núcleo del modelo exportador alemán. En la producción y procesamiento de metales, el 29,1 % aprecia un deterioro fuera de la UE; en la industria química, el 26 %; y en la ingeniería mecánica, el 25,5 %. Fabricantes de productos metálicos y equipos eléctricos presentan porcentajes próximos.

Fuente: Ifo Institute, encuesta empresarial de julio de 2026.

La única excepción destacada por el instituto es la industria de bebidas, el único sector que afirma haber mejorado su posición competitiva tanto dentro como fuera del mercado comunitario.

El 43 % de las empresas automovilísticas alemanas considera que su posición competitiva ha empeorado fuera de la UE

Los datos de actividad ayudan a entender la preocupación del sector. Entre enero y julio Alemania fabricó 2,433 millones de turismos, un 3 % menos que en el mismo periodo de 2025 y un 15 % por debajo del nivel de 2019, antes de la pandemia. Las exportaciones acumularon 1,852 millones de vehículos, un 4 % menos interanual.

Solo en julio se produjeron 322.700 turismos, un 6 % menos que un año antes, mientras las exportaciones descendieron un 4 %, hasta 260.000 unidades. La evolución contrasta con el fuerte crecimiento del mercado eléctrico doméstico: las matriculaciones de vehículos eléctricos aumentaron un 38 % durante los siete primeros meses del año.

La dificultad, por tanto, no reside únicamente en la demanda interna, sino en la capacidad de los fabricantes para defender posiciones en los grandes mercados internacionales frente a competidores estadounidenses, asiáticos y, especialmente, chinos.

La situación presenta una aparente contradicción. Alemania exportó en junio bienes por 139.300 millones de euros, un récord mensual en términos desestacionalizados y un 6,6 % más que un año antes. Sin embargo, las ventas a EEUU, su principal destino individual, se desplomaron un 14,2 % respecto a mayo, hasta 12.100 millones. Las dirigidas a China se redujeron un 0,3 %, hasta 6.200 millones.

El Bundesbank advierte de que esta evolución debe observarse desde una perspectiva más amplia. El banco central concluyó en julio que Alemania lleva alrededor de una década perdiendo competitividad en precios y que sus exportaciones reales han retrocedido desde 2022. La cuota alemana en el mercado mundial de exportación lleva disminuyendo de manera continuada desde 2017.

Alemania pierde cuota en el mercado mundial de exportación de forma continuada desde 2017, según el Bundesbank