El presidente de la Xunta de Galicia, Alfonso Rueda (i), durante la celebración del acto de recepción oficial e institucional del primer buque transportador de vehículos del gigante automotriz chino SAIC Motor, a 9 de julio de 2026, en Ferrol, A Coruña, Galicia (España). Este relevante encuentro económico y portuario, desarrollado en los muelles del Puerto Exterior de Ferrol (Caneliñas), marca un hito logístico para el norte peninsular al consolidar a la terminal gallega como un punto estratégico para la importación y distribución de vehículos eléctricos y de nueva energía en el mercado europeo.
Raúl Lomba / Europa Press
09/7/2026
Doble realidad para SAIC Motor antes del desembarco en Galicia. El gigante chino constata el frenazo en su mercado doméstico al tiempo que crece a doble dígito en Europa, donde hasta ahora solo tiene presencia comercial con marcas como MG, pero que en 2028 recibirá un impulso con su planta de ensamblaje en el puerto exterior de Ferrol, la primera de este tipo en el Viejo Continente.
El grupo automovilístico ha hecho públicas sus cifras de ventas de septiembre y en ellas da cuenta de una caída del 7,7% tras comercializar 406.051 unidades. Estos números contrastan con los 439.777 vehículos que vendió en este mismo mes del año pasado y prolongan el frenazo que SAIC, al igual que el resto de grandes fabricantes chinos, sufre en su país de origen.
Las ventas de vehículos en China acumulan 12 meses consecutivos a la baja y eso se hace notar en los registros de SAIC Motor, que ha encajado un recorte de ventas del 1,45% tras comercializar 3,147 millones de vehículos en lo que va de año.
Esta caída sería mayor de no haber sido por la fortaleza del mercado europeo. No en vano, las ventas en el viejo continente se han disparado un 20,3% en lo que va de año, hasta alcanzar las 272.251 unidades. Esta cifra ya representa el 8,7% del total con países como Reino Unido a la cabeza. En el caso de España, SAIC Motor mantiene su liderato en ventas entre las marcas chinas tras comercializar 34.398 vehículos de la marca MG entre enero y septiembre. La firma supera, de esta manera, en apenas 14 coches a los 34.384 de BYD, que se encamina hacia el sorpasso tras crecer un 106,9% respecto al mismo periodo de 2025 mientras SAIC Motor retrocede un 2,5%.
El frenazo del mercado chino ha acelerado los planes de expansión en Europa de fabricantes como la propia SAIC Motor; BYD, que desembarcará a finales de año en Szeged (Hungría); Geely, que fabricará vehículos en la planta de Ford en Almussafes (Valencia); o Leapmotor, que hará lo propio en las factorías de Stellantis en Villaverde (Madrid) y Figueruelas (Zaragoza).
En el caso de SAIC Motor, su hoja de ruta apunta al 2028 como el año del inicio de operaciones en su planta del puerto exterior de Ferrol con el objetivo de fabricar unos 120.000 vehículos anuales.
Esta factoría le permitiría cubrir por sí sola alrededor de un tercio de sus ventas actuales en el Viejo Continente. Pero Ferrol ya ocupará un papel clave en el engranaje logístico y comercial de SAIC Motor antes incluso del inicio de su actividad industrial. Y es que SAIC Motor tiene previsto el envío de buque al mes al puerto de Ferrol mientras la factoría no esté operativa.
La dársena de Cameliñas inauguró esta nueva ruta comercial entre China y Ferrol el pasado mes de julio con la descarga de 700 vehículos procedentes del buque Anji Forever, que completó una travesía de 39 días. Wu Bing, vicepresidente del grupo chino, definió este hito como «un momento histórico para Ferrol» y avanzó que esta nueva base de operaciones en Caneliñas supone un «nuevo punto de partida para la conexión entre China y Europa«, un mercado en el que SAIC Motor deposita ahora sus esperanzas ante el frenazo en China.
«No es solo apertura de ruta logística, sino testimonio de la profunda amistad entre SAIC Motor y España«, subrayaba el ejecutivo chino, que definía a su filial Anji Logistics como «líder mundial» gracias a su flota marítima de 42 buques Ro-ro y seis rutas internacionales (tiene capacidad para transportar 600.000 vehículos internacionalmente cada año).
Con este escenario como telón de fondo, el Consejo de Ministros afronta una cuenta atrás para dar luz verde al proyecto de SAIC en Ferrol. Al superar los 5 millones de euros de inversión (la compañía baraja unos 200 millones) y tratarse de una empresa que procede de un país de fuera de la Unión Europea se suspende el principio de liberalización y las inversiones quedan bajo supervisión del Ministerio de Economía.
Es por ello que SAIC Motor necesita una autorización para allanar un desembarco en Ferrol para el cual también necesita la luz verde de la Xunta de Galicia tanto a su declaración de impacto ambiental y su autorización ambiental integrada. «Existe ese compromiso de que en pocas semanas el Consejo de Ministros aprobará ese primer FDI [Inversión Extranjera Directa] para esa sociedad, la SPV, por lo que puedo decir que avancemos los trámites con normalidad. Por parte de la Xunta estamos avanzando en el proyecto y también se está avanzando en la Autoridade Portuaria de Ferrol, por lo que vamos con normalidad en la tramitación y dentro de los plazos», avanzó semanas atrás la conselleira de Economía e Industria, María Jesús Lorenzana.
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