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La actividad metalúrgica en Argentina registró una variación interanual negativa del 4,4% durante el mes de julio, según un informe sectorial. Con este resultado, acumula una contracción de 5,5% en lo que va del año, operando en niveles que la industria define como “un piso históricamente bajo”.
En la comparación con el mes anterior la producción presentó un incremento del 0,1%. A pesar de este leve movimiento mensual, el uso de la capacidad instalada se ubicó en el 39,2%, lo que representa una caída de 6,0 puntos porcentuales frente al mismo mes de 2025 y refleja un uso acotado del aparato productivo.
Los datos surgen del informe mensual elaborado por el Departamento de Estudios Económicos de la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (ADIMRA) y que procesó Agencia Noticias Argentinas.
El documento confirma que el escenario industrial actual mantiene características recesivas similares a los períodos de salida de la pandemia de 2020. "La contracción simultánea de importaciones y producción nacional sugiere un achicamiento del mercado total: la demanda agregada se reduce y alcanza tanto a la oferta doméstica como a la extranjera, en un contexto de capacidad utilizada en mínimos históricos", sostiene el documento.
En el análisis sectorial, la mayoría de los rubros mostraron retrocesos. Los sectores de Bienes de Capital (-9,5%) y Maquinaria Agrícola (-7,7%) encabezaron las bajas, seguidos por Equipos y Aparatos Eléctricos (-4,3%) y Equipamiento Médico (-3,9%).
El único rubro con signo positivo fue Autopartes, que creció 1,9% mensual, aunque mantiene una baja acumulada del 3,1% en el último semestre.
Asimismo, el reporte explica que "la utilización de la capacidad instalada (UCI) durante julio fue de 39,2%, registrando una caída de 6,0 puntos porcentuales con respecto al mismo período del año previo, lo que reafirma que se encuentra en uno de sus niveles más bajos en términos históricos".
El presidente de ADIMRA, Elio Del Re, detalló que “la producción metalúrgica continúa estancada, con índices de productividad históricamente bajos, que configura un escenario de mucha incertidumbre que nos permita avizorar un sendero de recuperación”.
Asimismo, el directivo señaló que la baja demanda afecta la operatividad y que “se torna vital el desarrollo de herramientas tendientes a promover la inversión para de este modo poder sostener el empleo en todo el entramado industrial”.
A nivel geográfico, la caída afectó a todas las provincias analizadas. Córdoba registró el retroceso más pronunciado con un 7,9%, seguida por Buenos Aires con un 5,8%. Por su parte, Mendoza y Entre Ríos mostraron bajas de 4,6% y 4,2% respectivamente, mientras que Santa Fe presentó la caída más acotada del conjunto con un 3,8%.
Finalmente, el nivel de empleo del sector registró una caída interanual de 2,2%. Las expectativas para el corto plazo son de cautela, ya que 7 de cada 10 empresas no prevén cambios en sus niveles de producción para el próximo trimestre. "La mayoría de las empresas no espera cambios en su producción para los próximos tres meses. En un contexto de bajos niveles de actividad, predomina la cautela", concluye el informe de ADIMRA. (Agencia NA)
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La Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (Adimra) informó que la producción tuvo un breve repunte del 0,1% el mes pasado, pero que no logra revertir la tendencia negativa en lo que va del año, que ya acumula una caída de 5,5%. Tanto la capacidad instalada, como las importaciones y el nivel de empleo reportaron caídas.
El gobierno de China ya detectó cómo la industria automotriz del país entró en guerra consigo misma. A los funcionarios les preocupa que la guerra de precios de los vehículos eléctricos en curso amenace el crecimiento económico de la nación y exigen que los fabricantes de automóviles tomen medidas pues, de lo contrario, el gobierno tiene planes para hacerlo por ellos. El presidente Xi Jinping advirtió recientemente sobre los peligros de la "involución", donde las empresas invierten sumas de dinero cada vez mayores y obtienen menos a cambio, haciendo referencia al auge en múltiples sectores, incluida la inteligencia artificial y la potencia informática. Algunas marcas de automóviles en China han reducido los precios a niveles que parecen simplemente escandalosos en Occidente. El vehículo eléctrico subcompacto Seagull de BYD cuesta tan solo 145,000 pesos en China, pero el mismo automóvil vendido en Europa, donde se llama Dolphin Surf, cuesta el equivalente a 480,000 pesos . Incluso tomando en cuenta los aranceles impuestos a los automóviles chinos que se importan a Europa, es una gran diferencia. Aunque BYD parece rentable, así como Li Auto y Seres, la mayoría de las cerca de 50 marcas chinas de vehículos eléctricos no están ganando dinero y se espera que muchas desaparezcan en los próximos años. Los descuentos en automóviles eléctricos en toda la industria promediaron casi el 17% en abril, en comparación con solo el 8% durante el año pasado. Ante ello, el gobierno propuso una enmienda a sus leyes de precios , que podría limitar la capacidad de los fabricantes de automóviles para establecer precios anormalmente bajos. BYD fue uno de varios fabricantes de automóviles cuestionados el mes pasado frente a funcionarios chinos, donde se les advirtió sobre la producción de demasiados automóviles. La inversión excesiva ha llevado a un exceso de capacidad en la industria, con las plantas de algunos fabricantes de automóviles funcionando solo al 2% de su capacidad. - La noticia Los autos eléctricos chinos son tan baratos que ya encienden alarmas: incluso el presidente de China está preocupado y quiere regularlo fue publicada originalmente en Motorpasión México por Pablo Monroy .