CEO de Ford Sudamérica advierte por China: qué necesita Argentina para seguir produciendo y competir

Martín Galdeano advirtió que la industria argentina necesita acelerar los cambios para competir con China. Aseguró que los impuestos para producir y exportar “tienen que ser cero” y planteó que el país debe estar “en forma” frente al nuevo escenario global.

Martín Galdeano CEO de Ford para SudaméricaEl ejecutivo advirtió que la industria argentina necesita acelerar los cambios para competir con China.

Buenos Aires — El CEO de Ford para Sudamérica, Martín Galdeano, considera que Argentina todavía necesita reducir costos e impuestos para que su industria automotriz pueda competir con China. Si bien reconoció mejoras en la carga impositiva en los últimos dos años, marcó que los tributos sobre la producción y las exportaciones deberían llegar a cero y los cambios acelerarse frente a la velocidad con la que avanza el gigante asiático.

“Tienen que ser cero, como otros países. Tienen que ser cero todo”, afirmó Galdeano sobre los impuestos actuales desde la planta que Ford tiene en General Pacheco, Provincia de Buenos Aires, que acaba de cumplir 65 años. Y agregó que además eso debe ocurrir “lo antes posible”.

El ejecutivo sostuvo que la Argentina debe estar “en estado de forma” para competir en el nuevo escenario global. Ford conoce esa competencia de primera mano: produce la Ranger tanto en la planta de General Pacheco como en China y ambos modelos pueden enfrentarse en mercados abiertos como Chile.

Planta argentina de FordFord Argentina celebró el 65° aniversario de su Centro Industrial de Pacheco

Según detalló, China cuenta con capacidad instalada para producir alrededor de 50 millones de vehículos y pasó de exportar cerca de un millón de unidades hace pocos años a un volumen que este año podría alcanzar los 10 millones.

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En ese escenario, el CEO regional de Ford reconoció los avances que hubo en los últimos años para reducir la carga impositiva sobre la producción argentina, pero aseguró que todavía no son suficientes.

Según explicó, en 2024 la compañía calculaba alrededor de 23 puntos de impuestos vinculados a producir en la Argentina y exportar. Actualmente, estimó que esa carga se redujo a alrededor de 12 puntos.

Entre los cambios mencionó la eliminación del Impuesto PAIS, modificaciones en percepciones y la reducción gradual de los derechos de exportación. Sin embargo, señaló que todavía quedan impuestos nacionales, Ingresos Brutos provinciales y tasas municipales.

Para el ejecutivo, China compite con una combinación difícil de igualar: escala, una extensa base de proveedores, condiciones laborales diferentes y políticas de promoción a las exportaciones. “Ellos van muy rápido, nosotros venimos avanzando, pero lento”, resumió.

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El reclamo no apunta únicamente al Estado. Ford también considera que las empresas tienen que revisar sus propios costos, ganar escala, incorporar tecnología y avanzar en acuerdos laborales que permitan mejorar la productividad.

“Antes de mirar cualquier cosa para afuera, tengo que asegurarme que acá adentro hacemos lo que tenemos que hacer”, señaló. Entre los puntos que mencionó aparecen herramientas de la reforma laboral como el banco de horas y la necesidad de adaptarse a una industria en la que los fabricantes chinos renuevan sus modelos a una velocidad cada vez mayor.