"MG tiene la intención de involucrar al máximo a la red de proveedores de automoción de Galicia"

Dice que nunca le habían contactado tantas veces desde Galicia. “Es una gran noticia”, señala José Antonio Galve, portavoz de la firma automovilística MG, sobre la planta que la compañía va a crear en Galicia. Grupo SAIC Motor, con sede en Shanghái (China), eligió Ferrol para la que será su primera planta de coches MG en el continente europeo. 200 millones de euros de inversión, 2.300 empleos y 120.000 vehículos anuales son las cifras que maneja el grupo.

¿Cómo va a ser la planta de Ferrol, un centro de ensamblaje o de fabricación ya completa desde el inicio?

Es muy pronto todavía para saber eso. Estamos en la fase 1, que es la de la decisión de la ubicación de la fábrica. Es importante que se sepa que la decisión de invertir en Europa se tomó hace casi dos años y es ahora cuando se ha decidido la localización definitiva, Galicia y España. Estamos en esta fase, así que todavía es pronto para comunicar qué tipo de producción se va a realizar en la planta de Ferrol.

Lo digo porque el matiz es importante. No es lo mismo ensamble que fabricación.

Sí, es importante, pero hay que tener en cuenta que antes no se había considerado una planta en España, ya sea para fabricar o para ensamblar, y ahora sí, con lo cual hay que tener un aspecto positivo de la misma.

Se darán los siguientes pasos, no sabemos si será a finales de este año o el que viene.

En Galicia, concretamente en el área de Vigo, hay un ecosistema de automoción muy potente. ¿Tiene previsto MG contar con las empresas gallegas?

MG tiene la intención de involucrar al máximo posible a toda la red de proveedores locales o cercanos. La cantidad y la involucración dependerá del proyecto, pero, insisto, que la intención es la de crear un ecosistema alrededor de la planta de Galicia, con logística integrada, innovación y desarrollo. No es solo fabricación, sino que es un ambicioso proyecto 360 de automoción en Galicia para MG y SAIC.

¿Sería un ecosistema al margen del que hay montado en Vigo, siguiendo el modelo que hay alrededor de Stellantis?

Si el proveedor actual que da servicio a un competidor quiere dar servicio a MG, nosotros encantados de disfrutar de su oferta.

¿Ven a Stellantis Vigo como un competidor o como un posible socio dentro del entramado de la automoción?

Es un competidor, pero sus proveedores pueden ser, a su vez, proveedores nuestros.

Uno de los motivos de fabricar en Europa se debe a los aranceles y poder evitarlos. Bruselas les exige un mínimo de producción de componentes de los coches en Europa?

Evitar los aranceles no es la razón fundamental por la que decidimos una planta.

Una vez que ya se ha llegado a un umbral de ventas en Europa continental, junto con Inglaterra de más de 300.000 unidades, es cuando tiene sentido crear una fábrica que dé abastecimiento a la demanda local. Al igual que tenemos plantas en India o en Tailandia, cuando se adquiere esa cifra, ya se pone de manifiesto la creación de una fábrica. Esa es la razón de crear o, mejor dicho, de volver a tener una factoría en Europa, porque MG ya tuvo una en Inglaterra funcionando hasta 2016. Este proyecto sería para reindustrializar Europa con una fábrica MG.