Asfalto, acerados e infraestructuras, las principales carencias de los polígonos industriales de Córdoba

Reindustrialización, ésta es la idea en la que insisten las instituciones relacionadas con Córdoba de un tiempo a esta parte. La construcción de la Base Logística del Ejército de Tierra (BLET) se considera, no sin razón, una oportunidad de desarrollo para la ciudad e incluso ... para la provincia. Pero antes que el futuro está el presente y ahí aparecen los actuales espacios productivos de la capital, que requieren mejoras a corto plazo.

De entrada, según el Instituto de Estadística y Cartografía de Andalucía (IECA) Córdoba cuenta con 22 polígonos industriales. Aunque en este dato, fechado en 2024, se incluyen espacios con escasa actividad, como es el caso, por ejemplo, de San Carlos. Ésta es, precisamente, una de las áreas a las que se pretende dar impulso al abrigo de la BLET. En todo caso, más de 2.000 negocios se asientan en los distintos espacios de la capital.

Entre estas zonas se encuentra la más antigua de todas en la ciudad. No es otra que el polígono La Torrecilla, con Amargacena como complemento, que comenzó su andadura en los años sesenta del pasado siglo. Tras tantas décadas resulta lógico que cada cierto tiempo el espacio necesite proyectos para su optimización. En poco más de seis meses se producirá un adelanto en este sentido.

El Ayuntamiento ya tiene empresa para hacer el acceso peatonal, con carril bici, del Guadalquivir a la Torrecilla

Sobre el estado del polígono, el secretario general de la Asociación de Propietarios y Empresarios de Amargacena y La Torrecilla (Apreama) ha afirmado que «se encuentra igual que hace tres años». «Me refiero a obras especiales que hay que hacer, como el acerado y demás», ha precisado José Gregorio Ramírez a ABC. «En cuanto a limpieza no hay problema y en cuanto se da aviso de algo vienen también», ha añadido.

Sin embargo, «en materia de infraestructura va todo más lento». Ramírez tiene asumido que los procesos se alargan por toda la tramitación legal. Ha insistido en que «hay que hacer acerado y también una entrada tanto de carril bici como peatonal desde la avenida de Cádiz». Y es en este punto el que habrá un progreso, cuyo resultado se verá al fin a mediados de 2027.

El alcalde de Córdoba, José María Bellido, se comprometió en el pasado mes de julio a la ejecución de ese acceso peatonal y de carril bici en la Mesa de Polígonos, la cual se realiza bajo el auspicio de la Confederación de Empresarios de Córdoba (CECO). Pues bien, la Gerencia Municipal de Urbanismo (GMU) seleccionó a la empresa Pavimentos Morales para acometer la obra, si bien la adjudicación aún tiene que formalizarse.

Dichos trabajos se desarrollarán durante seis meses. Pero no es la única consideración que ha hecho Apreama al Ayuntamiento de la capital. «Hemos mandado notificaciones también de las calles que necesitan señalización, tanto horizontal como vertical, y eso también va más lento», ha explicado Ramírez. Según él, ha habido una relativa quietud en cuanto a la tarea de «actualizar el polígono y el movimiento que debe ser anual».

El secretario general Apreama ha recordado que Amargacena-La Torrecilla «es un lugar de trabajo y siempre es deseable que un lugar de trabajo sea agradable». Es decir, «que todo esté bien, limpio y que tenga fácil acceso». «Se han conseguido bastantes cosas desde que empezamos a pedir, pero faltan por hacer», ha concluido acerca de un área que en no mucho tiempo estará mucho más conectado al Polígono Guadalquivir.

Otro espacio productivo que fácilmente vendrá al pensamiento de los cordobeses es el de Las Quemadas. En este caso, se trata del polígono de mayor extensión de la capital, pues cuenta con más de 2,1 millones de metros cuadrados. También han sido muchas las reclamaciones que se han realizado desde este punto. Y una de ellas, quizá la más anhelada, también va camino de hacerse realidad.

El presidente de la Asociación de Empresarios de Las Quemadas (Quemasem), José Antonio Piedra, ha subrayado «la inmensa alegría» que ha supuesto la luz verde a la ejecución de la conexión del espacio productivo con la autovía A-4, cuyas labores se iniciarán antes de que termine 2026. «Era un objetivo desde hace muchísimos años y es muy necesario para el polígono y para la ciudad», ha indicado a ABC.

Además, Piedra ha apuntado que la ansiada mejora «llega en un momento muy bueno, porque con todo el desarrollo tomando intensidad sí sería un problema lo contrario». «Con esto somos optimistas para las nuevas necesidades que también existente y que estamos retomando», ha agregado. Y ha destacado que «se han hecho muchas cosas, como acerados, red contra incendios o arboleda, y no quiere decir que no se optimicen».

Por otro lado, sobre las necesidades existentes, el presidente de Quemasem ha incidido en que «hay cosas que se pueden mejorar y se pueden hacer fácilmente». «Me refiero a acerados, a la señalética de la vía pública o el soterramiento del cableado eléctrico y telefónico», ha expresado. Con todo, ha agradecido la implicación del alcalde y del gobierno local. «Hay muchas cosas por hacer, pero no paramos de trabajar», ha argüido.

Con la futura conexión de la autovía A-4 con Las Quemadas ya resuelta sobre el papel, otro proyecto relevante plantea Piedra. «La gran necesidad que tenemos ahora de la reconversión de la antigua N-IV, la antigua Carretera de Madrid, en una avenida más de Córdoba», ha expuesto. «Ha llegado el momento en el que se produzca y ampare todo lo que es Rabanales 21, la Universidad, el polígono, Tecnocórdoba», ha proseguido.

Así, Piedra ha argumentado que en esa nueva avenida en la que piensa «puede haber buenos acerados y un buen carril bici». Por tanto, ha entendido que con esa actuación todos los espacios productivos estarán «mucho más integrados» a la capital. Dentro de su análisis no ha incluido la limpieza, que es un aspecto que en los últimos años han visto reforzado gracias a la empresa municipal de saneamiento (Sadeco).