Papamóviles de León XIV: las diferencias entre los modelos que utilizará en Argentina, Uruguay y Perú

Durante su gira por Sudamérica, el pontífice utilizará vehículos especialmente adaptados para garantizar su seguridad y facilitar el contacto con los fieles. Desde las Toyota Hilux argentinas hasta las Chevrolet Colorado peruanas, cada país desarrolló soluciones diferentes para los traslados papales.

La visita del papa León XIV a Sudamérica estará acompañada por una serie de vehículos especialmente preparados para sus desplazamientos por Argentina, Uruguay y Perú. Aunque todos deberán cumplir con los protocolos establecidos por el Vaticano, los distintos modelos presentan diferencias en sus características mecánicas, estructuras de protección, sistemas de accesibilidad y tecnologías de propulsión.

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En Argentina, la automotriz Toyota adaptó dos camionetas Hilux de fabricación nacional, destinadas a las actividades previstas en Buenos Aires y Córdoba. Por su parte, Uruguay contará con una Fiat Titano modificada por la empresa Nordex y un pequeño vehículo eléctrico desarrollado a partir de un carrito de golf. En Perú, la compañía General Motors preparó dos unidades Chevrolet Colorado, con una cabina desmontable y una escalera retráctil.

Las diferencias entre los vehículos responden a las necesidades particulares de cada recorrido, aunque todos comparten un objetivo central: permitir que el Papa pueda desplazarse de manera segura y mantener la cercanía con las multitudes que participarán de sus actividades.

La automotriz Toyota Argentina presentó oficialmente uno de los dos papamóviles que utilizará León XIV durante su visita al país, programada entre el 8 y el 11 de noviembre. Ambas unidades fueron desarrolladas sobre la plataforma de la Toyota Hilux, una camioneta fabricada en la planta industrial de Zárate, provincia de Buenos Aires.

La compañía confirmó que los dos vehículos fueron adaptados y donados para acompañar las actividades del pontífice. Una de las unidades estará destinada a los recorridos por Buenos Aires, mientras que la segunda fue trasladada a Córdoba, donde permanecerá bajo custodia de Gendarmería Nacional hasta su utilización.

La presentación se realizó en el concesionario Kansai, con la participación del nuncio apostólico en Argentina, Michael Wallace Banach, quien asistió en representación de la Santa Sede.

Los trabajos de transformación estuvieron a cargo de Vallé Equipamientos, una empresa especializada en carrozado y equipamiento vehicular, con siete décadas de trayectoria e instalaciones en Córdoba y Buenos Aires. La logística de transporte fue responsabilidad de Furlong, mientras que Kansai intervino en las gestiones con el Vaticano y la Conferencia Episcopal Argentina.

Si bien se confirmó que las camionetas recibieron modificaciones para cumplir con los requerimientos técnicos y de seguridad, no se difundieron detalles completos sobre su configuración final, el nivel de blindaje o las características específicas de protección.

La elección de la Hilux también tiene un significado industrial: se fabrica en Argentina desde 1997 y es uno de los modelos más representativos de la producción automotriz nacional.

En Uruguay, el principal papamóvil fue desarrollado sobre la base de una Fiat Titano, una camioneta que recibió importantes modificaciones en las instalaciones de la empresa Nordex.

El proyecto demandó aproximadamente dos meses de trabajo y la participación de 35 especialistas, entre ingenieros, herreros, montadores, tapiceros, carroceros y pintores.

El gerente del departamento de Ingeniería de Nordex, Marcelo Fianza, explicó que uno de los primeros desafíos fue transformar la estructura original del vehículo.

La camioneta utilizada como base era una pick-up de doble cabina, mientras que el diseño requerido para el pontífice necesitaba una configuración de cabina simple, con mayor espacio para el sector posterior.