Un municipio de Tucumán fue a la Justicia para defender sus Talleres Ferroviarios ante la privatización del Belgrano Cargas

La Municipalidad de Tafí Viejo interpuso una acción de amparo en la Justicia Federal contra el Estado nacional. El Concejo Deliberante aprobó por unanimidad una ordenanza que autorizó al Poder Ejecutivo a presentar el reclamo. Incertidumbre entre los trabajadores ferroviarios.

Los activos Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo forman parte del corazón, la historia de la ciudad y la administración municipal funciona en sus dependencias.

La Municipalidad de Tafí Viejo llevó a los Tribunales Federales la pelea por los Talleres Ferroviarios. Este martes 21 de octubre, por decisión de la intendenta Alejandra Rodríguez, el municipio presentó una acción de amparo contra el Estado nacional para impedir la privatización de los terrenos y de los edificios que forman parte del histórico complejo de 23 hectáreas. La acción llegó dos días después de que el Concejo Deliberante autorizara por unanimidad a la jefa comunal a judicializar la resolución que asignó parte del predio a Belgrano Cargas para su concesión a privados por 50 años. En la Capital del Limón todavía está fresca la memoria de las movilizaciones de los años 90, cuando los Talleres fueron cerrados.

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El fiscal municipal Víctor Schedan, en diálogo con Ámbito, dio a conocer los ejes de la presentación. El primero es que Nación nunca aclaró qué piensa hacer con los edificios. Para el municipio, esa indefinición es grave porque los Talleres forman parte del patrimonio cultural e histórico de los taficeños y su destino no puede quedar librado a una operación inmobiliaria sin reglas claras.

El segundo es que nadie consultó a la Municipalidad. La presentación recuerda que el municipio tiene a su cargo el ordenamiento urbano y ejerce el poder de policía sobre la urbanización. Por eso, entiende que cualquier decisión sobre un predio de esa magnitud, en pleno corazón de la ciudad, debía pasar antes por sus manos.

El tercero es que tampoco se consultó a la Provincia, a la que el amparo señala como titular de los inmuebles. El escrito recuerda que la propiedad fue transferida a Tucumán que, además, asumió el pago de los sueldos de los 300 trabajadores que se quedaron sin empleo cuando los Talleres cerraron en 1994. Para el municipio, ese antecedente deja en claro que el Estado provincial tiene un derecho que Nación no puede pasar por alto.

Desde la gestión de Rodríguez aclararon que no se oponen a una concesión ferroviaria, se remarcó que se apoya la actividad ferroviaria y que se pretende que los Talleres vuelvan a funcionar a pleno, pero que no se aceptará que se ponga en riesgo el valor histórico y patrimonial del lugar.

El reclamo por los Talleres de Tafí Viejo en la última edición del Festival del Limón, que reunió a 40.000 personas.

La presentación judicial se apoyó en la ordenanza 022/2026, que el Concejo Deliberante aprobó el lunes 19 en sesión extraordinaria con el voto de sus doce integrantes. La norma declara de interés municipal prioritario la defensa del predio en donde se encuentran los Talleres Ferroviarios y de los derechos que corresponden al municipio, a la Provincia y a la comunidad taficeña. También habilitó al Departamento Ejecutivo a iniciar las acciones legales en contra de la Resolución 1761/2026 del Ministerio de Economía de la Nación.

Esa resolución lleva la firma de Luis Caputo y fue publicada en el Boletín Oficial el 8 de octubre. Asigna a Belgrano Cargas y Logística una fracción de los inmuebles del Taller de Mantenimiento Pesado de Vagones, sobre avenida Independencia, con el objetivo de concesionar su uso a operadores privados. La medida forma parte del proceso de privatización de la empresa estatal previsto en la Ley 27.742, cuyo esquema divide a la compañía en tres unidades de negocio: Material Rodante, Vías e Inmuebles Aledaños, y Talleres. La licitación lanzada en agosto contempla una concesión por 50 años de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. El caso tucumano comparte la resolución con instalaciones de San Cristóbal (Santa Fe) y de Monte Caseros (Corrientes).

Para el municipio, la decisión nacional pasa por encima de una historia que no se tuvo en cuenta. En los años 90, una ley provincial y la normativa nacional de transferencia de inmuebles del Estado, habilitaron el traspaso gratuito de los Talleres a Tucumán, durante la gestión del exgobernador Ramón “Palito” Ortega (1991-1995). Hubo un acuerdo firmado con el Ferrocarril General Belgrano pero la escritura a nombre de la Provincia nunca se completó. Desde entonces y por más de dos décadas, fue la Municipalidad la que sostuvo el mantenimiento de los edificios y del espacio en donde funciona el Museo Ferroviario, el único de su tipo en la provincia.

En los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo se realizan reparaciones y su dotación es de 50 trabajadores.

Schedan encabezó el armado legal de la estrategia municipal. Consultado por Ámbito, antes de la presentación, explicó que el municipio había realizado un estudio de títulos y una presentación para que Nación revisara la medida y modificara el llamado. Ante la falta de una respuesta favorable, la Municipalidad cumplió lo que el fiscal había anticipado. "Si no se revé la medida y antes de que sea tarde, vamos a interponer el amparo. No vamos a dejar vencer los términos de ninguna manera", había advertido.

Schedan sostiene que la Provincia debería sumarse al litigio como tercero interesado. Apuntó, además, contra la vaguedad de la norma. "Lo más peligroso de la norma de llamado a concesión es que no tiene ninguna especificación. No dice qué es lo que se va a hacer ni qué destinos se le van a dar a los predios", señaló. También alertó que el riesgo alcanza al municipio, a la Provincia y al propio museo.